રોડ પેવમેન્ટ રેલ્વે બેઝમેન્ટ ટનલ ઢોળાવ માટે મજબૂત બેરિંગ ક્ષમતા સાથે સ્ટીલ પ્લાસ્ટિક વેલ્ડીંગ જીઓગ્રિડ

ઉત્પાદન વિગતો
ફાઇબરગ્લાસ જીઓગ્રિડ એ એક ઉત્તમ જીઓસિન્થેટીક સામગ્રી છે જેનો ઉપયોગ રસ્તાના મજબૂતીકરણ, જૂના રસ્તાના મજબૂતીકરણ, રસ્તાના પાયાને મજબૂત કરવા અને નરમ માટીના આધાર માટે થાય છે. ફાઇબરગ્લાસ જીઓગ્રિડ એ આંતરરાષ્ટ્રીય અદ્યતન વાર્પ ગૂંથણકામ પ્રક્રિયા દ્વારા ઉચ્ચ તાકાત આલ્કલી-મુક્ત ફાઇબરગ્લાસથી બનેલું અર્ધ-કઠોર ઉત્પાદન છે અને સપાટીની સારવાર દ્વારા કોટેડ છે. તે તાણ અને વેફ્ટ બંને દિશામાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ અને નીચું વિસ્તરણ ધરાવે છે, અને ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર, નીચી ઠંડી પ્રતિકાર, વૃદ્ધત્વ પ્રતિકાર, કાટ પ્રતિકાર, વગેરેના ઉત્તમ ગુણધર્મો ધરાવે છે. તે ડામર પેવમેન્ટ, સિમેન્ટ પેવમેન્ટ અને રોડબેડ મજબૂતીકરણમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને રેલરોડ રોડબેડ, ડેમ સ્લોપ પ્રોટેક્શન, એરપોર્ટ રનવે, રેતી નિયંત્રણ અને અન્ય એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સ.

ફાઇબરગ્લાસનો મુખ્ય ઘટક છે: સિલિકોન ઓક્સાઇડ, અકાર્બનિક સામગ્રી છે, તેના ભૌતિક અને રાસાયણિક ગુણધર્મો અત્યંત સ્થિર છે, અને ઉચ્ચ મોડ્યુલસ ધરાવે છે, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને ઉત્તમ ઠંડા પ્રતિકાર, લાંબા ગાળાના સળવળાટ નથી; સારી થર્મલ સ્થિરતા; મેશ માળખું જેથી એકંદર એમ્બેડેડ લોક અને મર્યાદા; ડામર મિશ્રણની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતામાં સુધારો. કારણ કે સપાટી ખાસ સંશોધિત ડામરથી કોટેડ છે, તે બે સંયોજન ગુણધર્મો ધરાવે છે, બંને ફાઇબરગ્લાસના ઉત્તમ ગુણધર્મો અને ડામર મિશ્રણ સાથે સુસંગતતા, જે જીઓગ્રિડના ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને શીયર પ્રતિકારને સુધારે છે.

ફાઇબરગ્લાસ જીઓગ્રિડ ઉત્પાદનોની સુવિધાઓ
ઉત્પાદનમાં ઉચ્ચ શક્તિ, નીચું વિસ્તરણ, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર, ઉચ્ચ મોડ્યુલસ, હલકો વજન, સારી કઠિનતા, કાટ પ્રતિકાર, લાંબુ જીવન, વગેરે છે. તે જૂના સિમેન્ટ પેવમેન્ટ, એરપોર્ટ રનવેની જાળવણી, પાળાબંધી, નદી કિનારે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. સ્લોપ પ્રોટેક્શન, રોડ અને બ્રિજ પેવમેન્ટ એન્હાન્સમેન્ટ ટ્રીટમેન્ટ અને અન્ય એન્જિનિયરિંગ ફિલ્ડ, જે પેવમેન્ટ એન્હાન્સમેન્ટ આપી શકે છે, મજબૂતીકરણ, પેવમેન્ટ રુટિંગ થાક ક્રેક, ગરમ અને ઠંડા વિસ્તરણ ક્રેક અને નીચે પ્રતિબિંબ ક્રેક અટકાવે છે, અને વિખેરાઈ શકે છે, પેવમેન્ટની સર્વિસ લાઇફને લંબાવી શકે છે, ઉચ્ચ તાણ શક્તિ ઓછી વિસ્તરણ, લાંબા ગાળાના સળવળાટ નહીં, સારી ભૌતિક અને રાસાયણિક સ્થિરતા, સારી થર્મલ સ્થિરતા. , થાક ક્રેકીંગ પ્રતિકાર, ઉચ્ચ તાપમાન રુટીંગ પ્રતિકાર, નીચા તાપમાને સંકોચન ક્રેકીંગ પ્રતિકાર, વિલંબિત પ્રતિબિંબ તિરાડો ઘટાડો.

ફાઇબરગ્લાસ જીઓગ્રિડ બાંધકામ પ્રક્રિયા
(1) સૌ પ્રથમ, રોડબેડની સ્લોપ લાઇનને સચોટ રીતે બહાર કાઢો, રોડબેડની પહોળાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, દરેક બાજુ 0.5 મીટર પહોળી કરવામાં આવે છે, 25T વાઇબ્રેટરી રોલર સ્ટેટિક પ્રેશરનો ઉપયોગ કર્યા પછી લેવલિંગ માટે સારી સબસ્ટ્રેટ માટીને સૂકવવામાં આવે છે. બે વખત, અને પછી 50T શોક પ્રેશર ચાર વખત, મેન્યુઅલ લેવલિંગ સાથે અસમાન સ્થાન.
(2) 0.3m જાડી મધ્યમ (બરછટ) રેતી મૂકવી, યાંત્રિક સ્તરીકરણ સાથે મેન્યુઅલ, 25T વાઇબ્રેશન રોલર બે વખત સ્થિર દબાણ.
(3) બિછાવેલી જીઓગ્રિડ, જીઓગ્રિડ બિછાવેલી નીચેની સપાટી સપાટ, ગાઢ હોવી જોઈએ, સામાન્ય રીતે સપાટ, સીધી, ઓવરલેપ વગરની હોવી જોઈએ, કોઈ કર્લ નહીં, કિંક, બે અડીને જિયોગ્રિડને 0.2 મીટર લેપ કરવાની જરૂર છે, અને રોડબેડની બાજુની જીઓગ્રિડ લેપ ભાગ સાથે દરેક ઇન્ટરપોલેશન કનેક્શન માટે નંબર 8 વાયર સાથે 1m, અને નાખેલી ગ્રીડમાં, દરેક જમીન પર નિશ્ચિત U-નખ સાથે 1.5-2m.
(4) જીઓગ્રિડ પેવ્ડનો પહેલો સ્તર, 0.2 મીટર જાડા બીજા સ્તરને (બરછટ) રેતીમાં ભરવાનું શરૂ કર્યું, પદ્ધતિ: કાર રેતીને રોડબેડની બાજુએ ઉતારેલી જગ્યા પર, અને પછી આગળ ધકેલવા માટે બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરો. , રોડબેડની બંને બાજુએ પ્રથમ 2 મીટર 0.1 મીટર ભર્યા પછી, જીઓગ્રિડનો પ્રથમ સ્તર ફોલ્ડ થયો અને પછી 0.1 મીટર ભરાઈ ગયો (બરછટ) રેતી, ભરણ અને એડવાન્સની મધ્યમાં બંને બાજુઓ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, તેની ગેરહાજરીમાં તમામ પ્રકારની મશીનરી પર પ્રતિબંધ મૂકે છે આ ખાતરી કરી શકે છે કે જીઓગ્રિડ સપાટ છે, ડ્રમ્સ અને કરચલીઓ વિના, અને માધ્યમના બીજા સ્તર પછી (બરછટ) રેતી સપાટ છે, અસમાન ભરણ જાડાઈને રોકવા માટે સ્તરનું માપન હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, અને 25T વાઇબ્રેટરી રોલરનો ઉપયોગ પછી બે વાર કરવો જોઈએ. સ્તરીકરણ યોગ્ય છે.
(5) એ જ પદ્ધતિના પ્રથમ સ્તર સાથે ભૌગોલિક બાંધકામ પદ્ધતિનો બીજો સ્તર, અને અંતે 0.3m (બરછટ) રેતીમાં ભરો, પ્રથમ સ્તર જેવી જ પદ્ધતિ ભરીને, 25T રોલર સ્થિર દબાણ સાથે બે વખત, જેથી રોડબેડ સબસ્ટ્રેટ મજબૂતીકરણ પૂર્ણ થયું છે.
(6) રેતીના ત્રીજા સ્તરમાં (બરછટ) કચડીને, ઢોળાવની બંને બાજુઓ પર રેખાંશ માર્ગની લાઇન સાથે, જીઓગ્રિડ બે, લેપ 0.16m નાખ્યો, અને તે જ રીતે જોડાયેલ, અને પછી પૃથ્વી બાંધકામ કામગીરી શરૂ કરો, જીઓગ્રિડ મૂક્યા. ઢોળાવના રક્ષણ માટે, દરેક સ્તરને બિછાવેલી ધારની બહાર માપવામાં આવવી જોઈએ, દરેક બાજુ ઢોળાવનું સમારકામ તેની ખાતરી કરવા માટે 0.10m ઢાળમાં દફનાવવામાં આવેલ geogrid.
(7) માટીના ભરાયેલા દરેક બે સ્તરો માટે, એટલે કે 0.8 મીટર જાડાઈ માટે, એક જ સમયે બંને બાજુએ જીઓગ્રિડનો એક સ્તર નાખવો જોઈએ, અને પછી તે રસ્તાના ખભાની સપાટી સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી તે જ રીતે.
(8) રોડબેડ ભરાઈ ગયા પછી, સમયસર ઢોળાવનું સમારકામ, અને ઢોળાવના તળિયે સૂકા પથ્થરનું રક્ષણ, રોડબેડનો વિભાગ દરેક બાજુ 0.3m પહોળો કરવા ઉપરાંત, અને સિંકેજના 1.5% અનામત.